无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车供电，电池寿命都是让系统设计师(和消费者)夜不能寐的问题。与电子行业的所有可比进步相比，电池技术的创新非常缓慢。

在智能手机业务中，设计工程师花费大量时间和资源来尝试改进电池管理系统 (BMS)。在电池业务中，即使是微小的改进，研究人员也会不断地大惊小怪和调整。

但奇怪的是，直到位于法国格勒诺布尔的研究机构 CEA-Leti 之前，没有人考虑过将 BMS、充电器和逆变器直接集成到电池组中。在上周的消费电子展上，CEA-Leti 展示了其新的三合一电池组。

CEA-Leti 系统部门物联网和能源负责人 Philippe Despesse 表示，CEA-Leti 的名为 Sigma Cells 的新型电池技术获得了 15 项专利，解决了当今电池的一个基本问题。他解释说，如今，如果电池组中的一个电池停止工作，整个电池组就会失效。

但基于 Sigma Cells 的电池组——具有开关、充电和 BMS 功能——始终直接访问单个电池。Despesse 说，电池切换技术会挑选出充电效率最高的电池并首先使用它们，并避免电池不再处于最佳循环状态。当电池即将失效时，电池组寻找替代路径的能力使 Sigma Cells 能够防止整个电池组出现故障。

Sigma Cells 的优点包括尺寸更小、重量更轻和寿命更长。根据 CEA-Leti 的说法，集成的充电器和双向系统还“使直接离网充电速度提高 20% 以上，无需额外成本。” 它补充说，对于充电，世界上任何地方的任何标准电源插座都可以使用。

Despesse 声称 Sigma Cells 将电池组的尺寸减小了 20%，并节省了 30% 的能源。

采用 Sigma Cells 技术的电池可用于各种电动汽车，包括电动汽车、电动自行车、无人机和船只。

就是这个主意!

那么 Sigma Cells 创新的关键是什么?“这就是想法，”德佩斯说，“三合一。” CEA-Leti 的研究人员没有对电池组应该做什么的固定想法，而是简单地重新构想了电池技术。

Despesse 表示，市场如此庞大的智能手机制造商往往会在 BMS 创新上投入大量时间和金钱。然而，电动汽车供应商——在一个更小、更分散的市场中——在那里花费的时间更少。

尽管需要电池，但电动汽车公司并不是电池技术专家。他们对弄乱电池单元持谨慎态度。另一方面，对系统架构基本不熟悉的传统电池制造商在重新架构 BMS 时犹豫不决。

然而，Despesse 怀疑像特斯拉这样的公司并不自满。他说，他们热衷于重塑 BMS 并重新构想电池组。

考虑到这一点，CEA-Leti 表示 Sigma Cells 可用于技术转让。一家公司已经将其设计成储能设备。另一个计划将Sigma Cells用于露营和应急电源。

当被问及 Sigma Cells 中的特殊成分时，Despesse 说：“并非如此。你只需要一个 32 位 MCU，就像英飞凌或意法半导体制造的那样，作为一个主控来管理开关，以及一个标准的通信总线。”