本文中，小编将对无线充电技术予以介绍，如果你想对它的详细情况有所认识，或者想要增进对它的了解程度，不妨请看以下内容哦。

一、无线充电技术

无线充电技术(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。

小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式 。大功率无线充电常采用谐振式(大部分电动汽车充电采用此方式)由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。

由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。

目前在国际上，汽车厂商如奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等，通信公司如高通等都已经开始研究电动汽车无线充电技术。其中奥迪的无线充电技术方案主要是针对传输过程中效率流失的问题，该方案通过一种可升降的无线充电系统，使得电缆端的发射线圈更靠近电动汽车底部的接收线圈，从而提高电力传输效率。宝马与奔驰合作研发的无线充电技术已经经过了测试，并应用到了宝马i8车系上。至于沃尔沃则已经完成了电动汽车车载无线充电系统测试，据说整个充电过程用时3个小时都不到。由于无线充电技术相对较成熟，目前在国外有些地方已经开始投入使用，2014年韩国就已经铺设了一条长达12公里的无线充电路段，车辆行驶在路上可边开车边充电。

二、无线充电技术前景

很多人都在抱怨说无线充电必须放在一个地方，不能「边充边玩」，其实不是不行，但是你需要对距离控制的很好。不信的话如果你手边有无线充电器的话可以试一下，稍微抬起几毫米也是可以的……这其实是电磁感应式充电原理上的问题，基本无解。

但这肯定不是未来，未来的无线充电肯定是拿着到处跑、随便玩就可以充电的状态。而想要实现这个愿望需要的是另一种充电技术 —— 「磁共振感应式」无线充电。

这种方式需要充电设备和手机内的接受设备内调整到相同频率，也就是在一个频率上共振，在同一磁场中就会产生电能。磁通量越大，耦合性越好。前面提到的特斯拉磁感应能量传输和那个车用 1000W 无线充电用到的就是磁共振技术。

这种方式功率比较大，可以摆脱距离的束缚，在短距离内可以自由移动，并且完全不挑放置位置，只要能处在同一磁场下就能充电，符合未来无线充电的设想。在目前市场中另一家无线充电联盟 AirFuel 玩的就是这个。但问题是，相较于电磁感应式，现阶段磁共振无线充电的功耗很高，而且不管是不是充电状态都需要维持这个功耗;而高功耗带来的不只是高电费，还有辐射，微鹅 CEO 余峰就曾经计算过这个功耗：

对于一个充电功率为 5w 的手机，想要给它进行无线充电那么空间场的功率应该是 30w 左右，那么源头的功率可能要达到 50w 左右，这就相当于一个移动基站的发射功率，对人体健康存在潜在的影响。因此尽管磁共振无线充电更加符合「无线充电」的目的，但是现阶段电磁感应式无线充电还是更成熟可靠的解决方案。

除了这两种，还有「红外线」无线充电：通过灯具发射高能量红外线电波，手机外接类似太阳能电池板的设备接受能量并转化成电能，加国老莱就曾经体验过这种灯具。只是目前这项技术尚在实验室阶段，未来的发展尚未可知。

总的来说，目前市场上最可靠的无线充电方案还是电磁感应式，而且速度越来越快;但未来的形态更加接近于磁共振式。我们相信随着技术的进步，未来可能已经并不遥远了，毕竟无线充电真的很方便啊!

以上便是小编此次带来的有关无线充电技术的全部内容，十分感谢大家的耐心阅读，想要了解更多相关内容，或者更多精彩内容，请一定关注我们网站哦。